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La siguiente evolución de este motor le correspondió al F355, que en 1994 ya incorporaba novedades como el cambio manual de seis velocidades y el secuencial F1 en opción. La cilindrada apenas había aumentado (ahora de 3.496 c.c.), pero el potencial había ascendido hasta los 380 CV.

¿Cómo se consiguió tal aumento? Gracias a un esfuerzo técnico que incluía cinco válvulas por cilindro (tres de admisión y dos de escape), bielas de titanio, toberas de inyección revisadas, escape rediseñado... Por fuera podía parecerse mucho al 348 (en realidad se trataba de un profundísimo rediseño), pero gracias a todo ello y a un aerodinámico fondo plano podía alcanzar a 278 km/h.

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